鼎点平台-鼎点注册

2021-09-11 01:54:22 jinqian 9

鼎点娱乐:芯片分销环节过多

鼎点芯片行业多年来采用多层分销网络渠道,芯片原厂把货提供给一级代理商,一级代理商还有自己的分销渠道,产品最终到达最终用户手里有五六个环节。

就汽车芯片而言一级代理(Tier 1)又扮演非常关键角色,他们负责收集车厂的需求,并且与芯片原厂进行沟通订货,最终通过一级代理的分销网络把产品提供给车厂。一级代理主要是博世、大陆等知名汽车零部件供应商。

花姐认为,这种复杂多环节的分销渠道给经销商操作芯片提供了空间。“你原厂可以追踪到货交给了一级代理商,甚至一级代理商管理自己二级代理商也知道货流向哪里,但再往下去追踪就做不到了。”

“芯片交易都是美元交易,互相之间通过海外账户打款,国内要调查的也很难追踪。”花姐说。

王梓接受澎湃新闻记者采访时说,芯片厂的做法是把产品不直接交到最终客户手里,先转到香港,从香港发货给国内的客户。“香港有公司和物流,原厂下单就是美元,所以交易也都是美元。”

王梓认为,芯片领域如果有统一的交易平台,大家都在上面去采购就可以规避很多灰色操作。

不过为了管理好渠道防止串货和炒作,原厂也在不断改革自己的渠道。花姐透露,艾睿电子(德州仪器一级代理商)在中国的业务后来改用只接受人民币交易,不接受美元交易,来打击经销商窜货。“人民币交易好追踪,另外税单这些也能追踪到货真正流向,这样话大家就会谨慎,被查出来要被处罚。”

这一轮被炒作的汽车芯片主要是外资品牌,本土汽车芯片则相对稳定。花姐说本土汽车芯片企业跟最终客户都差不多认识,他们原本的分销渠道就比较短,经销商操作空间很小。“本土汽车芯片价格也在涨,但涨价都被原厂拿去了,经销商的利润还是跟之前差不多。”

花姐认为,目前汽车行业的零库存模式存在极大的供应链安全问题,整车厂甚至都没有专门的人去管理芯片,严重依赖Tier 1。

“汽车行业的零库存其实是跟丰田学的,但丰田在日本地震的时候缺芯就引起重视了,他们发现零库存会死的很惨,后来丰田就自己管理芯片了,甚至还投资了瑞萨这样的芯片企业来做保障,所以这次丰田受到影像是比较小的,他们做了很多布局。”花姐认为经过这一事件未来车厂肯定会把芯片库存管理重视起来。

整车厂和一级代理的自身因素也加剧了本轮缺芯。

一位汽车芯片供应商人士对澎湃新闻记者表示,新冠疫情爆发后,全球经济冲到冲击,整车厂和一级代理对市场需求信心不足,甚至还出现了取消订单的情况,他们对市场需求出现了误判。“芯片下订单最起码要提前几个月,但当时他们下单意愿不强。后来再来追加订单,很多产能都留给消费电子等芯片了。”

目前芯片业界反馈,代工厂产能满载、封测厂产能满载,而且价格不断调涨。研究咨询机构埃信华迈(IHS Markit)预期汽车缺芯将持续到2022年年中,预计未来一段时间缺芯还将继续阻碍行业正常运转。

据汽车第三方数据机构AFS最新统计,截至目前因芯片短缺已致全球汽车市场累计减产644.2万辆,预计全年减产量将攀升至765万辆以上。

“现在情况是Tier 1双手一摊说我确实找不到货,逼得整车厂自己出来找货,但整车厂找到的货还需要Tier 1下单去购买,但有些货不是很漂亮的话,Tier 1自然不愿意下单,万一产品出现质量问题谁负责呢?”花姐说车厂和Tier 1互相扯皮,车厂只能减产停产。


自助注册
平台登录
手机下载